小鹏汽车越来越有海外科技公司范儿了体育游戏app平台。
11 月 6 日，小鹏汽车在华南理工大学举行 2024 年 AI 科技日行径，向公众展示了其在科技更动边界的最新冲破。这一行径地点的接管充满标记真谛。算作小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏的母校，华南理工不仅见证了他的学术成长，也成为他这次回想、宣示往时的舞台。
在行径闭幕后，何小鹏在微博上写谈：「Hello World，Hello Future。毕业 25 年，今天重走了一次上学路，短短 21 公里，叹惜很大。」
小鹏汽车的科技日行径仍是举办了五年，每年都招引了无数眷注。本年与往年有所不同的是，小鹏将传统的「1024 科技日」改名为「小鹏 AI 科技日」，并将日历从 10 月 24 日推迟到 11 月 6 日。
小鹏 AI 科技日发布的五大黑科技 | 图片来源：小鹏汽车
在 100 分钟的演讲中，何小鹏详确解读了构建小鹏 AI 体系的前沿本事——增程本事、「图灵」芯片、飘扬汽车、AI 操作系统、AI 机器东谈主。这些展示露馅，小鹏汽车早已超越传统造车公司的框架，正向着人人顶尖的 AI 科技公司发起冲击。
增程估计落地
发布会开动不久，小鹏汽车进入增程赛谈的听说，就得到确认。
凭证此前 36 氪的报谈，小鹏的增程神气早已初具雏形，本年上半年完成了中枢零部件定点，首款增程车正在诱导中，展望将于 2025 年下半年量产。首款代号为 G01 的大型 SUV，基于 G9 车型进行研发，定位于 20 万元以上市集，将在小鹏汽车广州黄埔第二工场量产下线。届时，小鹏将变成纯电和增程两大产物阵列，以满足多元化的市集需求。
在这次科技日发布会上，何小鹏揭晓了行将推出的增程式电动车的部分重要信息。针对目下增混车型普遍存在的续航短、补能慢以及低温衰减等痛点，小鹏的增程车型将搭载全新研发的「鲲鹏」超电系统。
从纯电切入增程后，小鹏给出的重要目的 | 图片来源：小鹏汽车
这套系统的亮点之一是其宽绰的详细续航才调，展望越过 1400 公里，其中纯电续航可达到约 430 公里，远超很多现存增程车型的续航水平。此外，小鹏的增程车型还将援救 800V 超快充本事和 5C 超充本事。通过这些本事，不错大幅擢升充电速率，灵验缓解了用户对传统增程车充电时刻过长的费心。
跟着小鹏和蔚来纷纷布局增程式电动本事，电动车市集的形态正在悄然变化。如今，纯电阵营中，惟有特斯拉还在独自遵从。
曾遵从纯电的小鹏，为何进入增程赛谈？其实，此前仍是有头绪。本年一季度功绩会上，何小鹏向分析师共享过他对增程的一些看法，比如客户对混动有信得过需求、从增程到纯电的难度要远高于从纯电到增程等。
在发布会上，何小鹏暗示，要是要走向人人市集，还需要一个新的补能样式，其中就包括增程式混动。比如有些国度的基础确立不如国内健全，其次纯电续航作念的塌实不祥是 800km，要作念到 1400km 如故要有其他样式。
何小鹏说他们几次崇敬沟通混动（包括增程）车型的往时发展，以为再作念一个闲居增程车仍是没挑升念念，是以他们不仅带来了更大的纯电续航，他们还在同步诱导超静音发动机，方针是当增程发动机启动之后，音量只比电动机跳动一分贝。
这次何小鹏在发布会后的群访行动说，以后小鹏是 「纯电 + 超电」 两条腿走路。他还称，从小鹏屡次调研来看，超电和纯电处理的是两种用户需求，两者之间的互异达到 90%，尤其是在人人其他市集。
在这背后，是增混市集的快速增长正推动行业形态的深度转型。
本年前九个月，国内包含增程在内的插混车型销量同比增长 78%，插混车型市集占比从 2019 年底的 19.8% 跃升至 2023 年 9 月底的 42.2%。这一趋势标明，增程混动已从「小众」向「主流」发展，用户需求的千般化也正改造着市集生态。
在这个布景下，宁德时期在 10 月发布了骁遥超等增混电板。该电板具有越过 400 公里的纯电续航，同期援救 4C 超充本事，杀青「充电 10 分钟，补能 280 公里以上」。展望到 2025 年，包括祥瑞、奇瑞、广汽、岚图等在内的近 30 款增混车型，都将搭载这款电板。
值得崇拜的是，宁德时期也更新了对增程混动的市集预期。他们认为，增程和混动车型已不仅是过渡产物，而是会始终存在的市集接管，内燃机与电机的皆集能够机动应酬多场景的出行需求。
为 AI 定制自研芯片
在 2024 年小鹏科技日上，另一个令东谈主扎眼的亮点是小鹏图灵 AI 芯片。
此前，何小鹏于 8 月文告，小鹏图灵芯片已奏效流片，而在这次发布会上，他进一步揭晓了芯片的最新进展：图灵 AI 芯片已于 10 月完成了最新版块的智驾功能跑通，并在短短 40 天内完成了 2791 项功能考证。
何小鹏还暗示，芯片的测试适度推崇优异，座舱与智驾系统的联结愈加紧密。非常是，自研图灵芯片的行使让小鹏汽车的诱导历程大幅加快，从原先 2-3 个月的历程，目下只需 2-3 天就能完成问题替换，极大擢升了效果。
图灵 AI 芯片不仅象征着小鹏在芯片方面获得了冲破，也响应了扫数这个词行业自研芯片的趋势。除了小鹏，蔚来和空想也接踵文告了自研芯片的进展，蔚来推出了神玑 NX9031 芯片，空想的自研芯片神气代号为「舒马赫」。
谈起小鹏自研芯片的原因，何小鹏暗示，智驾竞赛正在云表伸开，施行上也对车端高算力提议更高条件。为了匹配这一需求，并处理公版芯片无数通用算力被糜费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。
小鹏自研的 AI 芯片，不仅用于汽车，还可用于飘扬汽车和机器东谈主 | 图片来源：小鹏汽车
小鹏图灵 AI 芯片的瞎想尤为引东谈主详确，它是人人首颗可同期行使于 AI 汽车、AI 机器东谈主和飘扬汽车的芯片。该芯片针对 AI 大模子进行了定制，集成了 2 个自研的神经网罗处理单位（NPU）和 2 个颓丧图像信号处理器（ISP），招揽特定边界架构（DSA）优化神经网罗运算。
此外，芯片配备了 40 核处理器，为大范畴 AI 模子提供宽绰的筹算援救，能够腹地运行最高 30B 参数的大型模子，进一步擢升了智能驾驶系统的筹算才调。
同期，图灵 AI 芯片针对 L4 级别的自动驾驶需求进行了深度优化。为了确保车辆的安全性，芯片还设有颓丧安全岛，能够及时伸开全车无盲点的安全检测。这不仅为 L4 自动驾驶提供了更高效的筹算援救，也为往时的智能出行奠定了愈加坚实的本事基础。
更远的往时：Robotaxi、飘扬汽车和机器东谈主
要是说纯电、增程本事和自研芯片构筑了小鹏的底层基座，那么以 Robotaxi、飘扬汽车和 AI 机器东谈主为代表的前沿 AI 行使，便是小鹏通向「星辰大海」的往时疆土。
近期，特斯拉的发布会展示了无东谈主驾驶的往时，推出了无地点盘、无脚踏板的无东谈主驾驶出租车—— Cybercab，以及无东谈主驾驶巴士—— Robovan。这些更动无疑为往时的出行样式提供了全新的视角，意味着自动驾驶的普及行将进入一个全新的阶段。
小鹏不仅作念 L2，还要作念 Robotaxi | 图片来源：小鹏汽车
小鹏也在紧跟这一趋势，除了现存的 Pro 和 Max 车型外，还将推出了「Ultra」车型，这是一种专为 Robotaxi 瞎想的新形态。这款车将搭载多颗小鹏图灵 AI 芯片，配备小鹏沧海底座，具备高达 3000T 的车端算力，援救 L4 级自动驾驶才调。
在地点盘瞎想上，小鹏但愿通过线控转向本事，让往时的车辆不再标配地点盘，而是让地点盘成为「可选」或者「可荫藏」的设置，进一步擢升车内空间的机动性和智能化体验。
在飘扬汽车边界，小鹏也在通过子公司小鹏汇天连续鼓励研发，并公布了其最新进展。小鹏汇天筹算推出一款一格式飘扬汽车——「小鹏汇天高速长航程飘扬器」，这款飘扬器将招揽搀杂能源能源阵势，配备 6 个飘扬座舱，具备 500 公里的最漫空中续航，最高航速可达到 360 公里 / 小时。
小鹏的飘扬汽车，不再仅仅认识，行将开启预售 | 图片来源：小鹏汽车
除了航程和速率上的上风，小鹏汇天的飘扬汽车还在操控系统上进行了更动。该飘扬器招揽了行业首创的单杆操控系统，极地面简化了飘扬操作，缩短了用户的学习门槛。凭证瞎想，用户只需要通过苟简的培训即可松驰上手，5 分钟内就能掌捏基础操控，经过 3 个小时的覆按便可成为熟识驾驶者。
值得一提的是，机器东谈主亦然小鹏汽车布局往时的遑急落子之一。何小鹏曾暗示，作念 AI 机器东谈主比作念 AI 汽车更具挑战性，需要 AI 才调、芯片研发、硬件诱导才调。何况，莫得 500 亿的参加，AI 机器东谈主作念不好。这一方面强调了 AI 机器东谈主神气的复杂性与本事深度，也体现了小鹏在这一边界的宏愿与决心。
小鹏的 AI 机器东谈主 Iron，身高 178cm | 图片来源：小鹏汽车
发布会上，小鹏 AI 机器东谈主 Iron 谨慎亮相，1:1 类真东谈主瞎想，领有越过 60 个重要，能模拟耸峙、躺卧、坐姿等多种东谈主类动作。Iron 所招揽的本事与小鹏 AI 汽车险些同源，中枢是小鹏图灵 AI 芯片，这款芯片为机器东谈主提供宽绰"大脑"，使其具备自主念念考及推理才调。同期，机器东谈主搭载了端到端的大模子，援救行走、抓取、搬运等小巧动作，以至能完成访佛东谈主类的良好手指操作。
和特斯拉的 TeslaBot 机器东谈主仍是进厂打工同样，小鹏 AI 机器东谈主 Iron 也已进入小鹏工场「打螺丝」，往时则可能出目下销售门店、办公室、家庭等场景。
在小鹏汽车的 10 年征途中，本事与市集的转化交汇成一条周折的轨迹。
而今天，伴跟着 MONA M03 的奏效与市集反响的擢升体育游戏app平台，小鹏迎来了属于它的「上坡走到深渊走」。这不仅是阶段性成就的得手，更是一次面向往时的跃迁。AI 科技日的发布，展示了小鹏对 AI 与智能出行的深厚蕴蓄，这份动须相应不仅奠定了新的本事起首，更为下一个十年书写了壮丽蓝图。
